渝利铁路即重庆至利川铁路,是指由重庆向东经涪陵、丰都、石柱至湖北利川凉雾的铁路。
铁路介绍
该线全长约244公里,与宜昌至万州铁路接轨,全长244公里(其中,重庆境内208公里,利川市境内约36公里)。该线以运营旅客列车为主,拟以国铁Ⅰ级、双线进行建设,设计行车速度为200公里/小时。项目总投资203亿元。其中静态投资174亿元,机车车辆购置费20亿元。项目将以铁道部和重庆市合资方式进行建设。项目资本金占总投资的50%,铁道部出资其中的70%,重庆市出资30%。其余资金使用亚行贷款1.5亿美元和中国建设银行贷款。
铁道部2006年2月中旬在重庆召开渝利铁路预可行性研究审查会时,专家组一致认为,该线是沪汉蓉快速客运大通道的重要组成部分,是川渝地区与华东、华中及华南客货交流的便捷通道。建设这条铁路对于国家实施西部大开发战略、促进东中西部区域协调发展、打造我国"西三角"经济区、实施可持续发展战略具有十分重要的意义。2007年1月25日,国家发展改革委以发改交运〔2007〕191号正式批准重庆至利川(渝利)项目立项。2007年7月8日至11日,铁道部在京主持召开渝利铁路(重庆至利川铁路)可行性研究评审会。
新建渝利铁路立项,标志着原设想的利川至重庆涪陵铁路(原简称利涪铁路)已不复存在。渝利铁路不利用既有线渝(重庆)怀(化)铁路重庆至涪陵段,而是自重庆江北车站引出,从重庆江北车站至利川凉雾车站完全新建。
投资203亿元开建渝沪快速铁路重庆到湖北利川段,国家发改委批准立项了。这个项目将力争在2008年内开工,5年内投入使用后,从重庆坐火车到上海,时间将由原来的42个小时缩短为10小时。
这2144公里铁路由“1133”构成———即一枢纽、十三干线和三支线。一枢纽即重庆铁路枢纽;十三干线指成渝、成渝城际、渝遂、兰渝、襄渝、郑渝、渝利、渝怀、渝黔、渝昆、安张、黔张常、昭黔(云南昭通—黔江);三支线指三万南涪(三江—万盛—南川—涪陵)、达万利(达州—万州—利川)、黔恩(黔江—恩施)。
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