渝利铁路即重庆至利川铁路，是指由重庆向东经涪陵、丰都、石柱至湖北利川凉雾的铁路。
　　
　　 铁路介绍
　　
　　 该线全长约244公里，与宜昌至万州铁路接轨，全长244公里（其中，重庆境内208公里，利川市境内约36公里）。该线以运营旅客列车为主，拟以国铁Ⅰ级、双线进行建设，设计行车速度为200公里/小时。项目总投资203亿元。其中静态投资174亿元，机车车辆购置费20亿元。项目将以铁道部和重庆市合资方式进行建设。项目资本金占总投资的50%，铁道部出资其中的70%，重庆市出资30%。其余资金使用亚行贷款1.5亿美元和中国建设银行贷款。
　　
　　 铁道部2006年2月中旬在重庆召开渝利铁路预可行性研究审查会时，专家组一致认为，该线是沪汉蓉快速客运大通道的重要组成部分，是川渝地区与华东、华中及华南客货交流的便捷通道。建设这条铁路对于国家实施西部大开发战略、促进东中西部区域协调发展、打造我国"西三角"经济区、实施可持续发展战略具有十分重要的意义。2007年1月25日，国家发展改革委以发改交运〔2007〕191号正式批准重庆至利川（渝利）项目立项。2007年7月8日至11日，铁道部在京主持召开渝利铁路（重庆至利川铁路）可行性研究评审会。
　　
　　 新建渝利铁路立项，标志着原设想的利川至重庆涪陵铁路（原简称利涪铁路）已不复存在。渝利铁路不利用既有线渝（重庆）怀（化）铁路重庆至涪陵段，而是自重庆江北车站引出，从重庆江北车站至利川凉雾车站完全新建。
　　
　　 投资203亿元开建渝沪快速铁路重庆到湖北利川段，国家发改委批准立项了。这个项目将力争在2008年内开工，5年内投入使用后，从重庆坐火车到上海，时间将由原来的42个小时缩短为10小时。
　　
　　 这2144公里铁路由“1133”构成———即一枢纽、十三干线和三支线。一枢纽即重庆铁路枢纽；十三干线指成渝、成渝城际、渝遂、兰渝、襄渝、郑渝、渝利、渝怀、渝黔、渝昆、安张、黔张常、昭黔（云南昭通—黔江）；三支线指三万南涪（三江—万盛—南川—涪陵）、达万利（达州—万州—利川）、黔恩（黔江—恩施）。